Механичка конструкција потопљене пумпе

Потопна електрична пумпна јединица састоји се од четири дела: пумпе за воду, потопљеног мотора (укључујући каблове), водоводне цеви и контролног прекидача. Потопна пумпа је једноусисна вишестепена вертикална центрифугална пумпа; потопљени мотор је затвореног типа влажног типа, напуњен водом, вертикални трофазни асинхрони мотор са кавезним кавезом, а мотор и пумпа су директно повезани преко канџе или спојнице са једним кључем; опремљен различитим спецификацијама Трожилни кабл; почетна опрема је ваздушни прекидач различитих нивоа капацитета и пнеуматски уређај за декомпресију са аутоматским спајањем; цев за довод воде је направљена од челичних цеви различитих пречника, повезаних прирубницама; електричну пумпу високог дизања контролише засун.
Горњи део осовине потопљеног мотора опремљен је уређајем за контролу песка у лавиринту и две скелетне уљне заптивке постављене у обрнутом смеру како би се спречило да живи песак уђе у мотор. Потопљени мотор усваја лежајеве подмазане водом, а доњи део је опремљен гуменим филмом за регулацију притиска и опругом за регулацију притиска како би се формирала комора за регулацију притиска за подешавање промене притиска узроковане температуром; намотај мотора је изолован полиетиленом, а најлонско домаћинство је прекривено водоотпорним електромагнетним жицама. Начин повезивања каблова је према У процесу спајања каблова уклоните изолацију спојева и остружите слој боје, повежите их одвојено, заварите их чврсто и омотајте слој сировом гумом. Затим умотајте слојеве 2-3 водоотпорном лепљивом траком и умотајте 2-3 слојева водоотпорне траке споља или омотајте слој гуме (унутрашња гума бицикла) лепком за воду да спречите цурење воде.
Гумени лежај је уграђен у сваку одводну шкољку потопљене пумпе; радно коло је причвршћено на осовину пумпе са конусном чахуром; одводна шкољка је повезана у једно тело навојима или завртњима. Горњи део потопљене пумпе високог дизања је опремљен неповратним вентилом како би се избегло оштећење јединице изазвано воденим ударом током гашења. Мотор је херметички затворен, користе се прецизни завртњи за шавове, а излаз кабла је запечаћен гуменом подлогом. На горњем крају мотора налази се отвор за убризгавање воде, отвор за испуштање ваздуха и отвор за испуштање воде на дну. Доњи део мотора је опремљен горњим и доњим потисним лежајевима. На потисним лежајевима постоје жљебови за хлађење, а потисни дискови од нерђајућег челика о које бруси подносе горње и доње аксијалне силе водене пумпе.